עטיאפיען עירליין פלייט - בואינג 737 - געטראסקעט ל"ע

[ר' יום טוב]

איך פיל יעצט ווי די עמערדזשענסי ברעיק פון מיין קרייסלער פעסיפיקע ווערט ווידעראמאל אויטאמאטיש אקטיוויזירט.....

[שואלכענין]

גראדע, ווען איך שטעל אן מיין קאר אויף קרוז, פיהל איך אויך עפעס ווי "עס לויפט מיר ארויס פון אונטער די הענט"... רוב מאל לעש איך עס אויס נאך עטליכע מינוט. טו מיר נישט קיין טובות, לאמיך אליין דרייוון די קאר ביטע...

[טשאדעלע באדעלע]

יעדע סארט פליגער פון יעדע ערליין איז אנדערש.

ווען א ערליין קויפט א פליגער ווערט עס געבויט ביי - לדוגמא בואינג - לויט פארשריפטן דורך די טעקנישענס פון יענע עירליין. [כ׳רעד נישט יעצט פון די לעיאוט אינעם פליגער און אירע פיטשיווקעס, און אוואדי נישט פונעם אויסערליכער געבוי - וואס איז אלץ די זעלבע. כ׳רעד פון די סאפטווער׳ס. און אפילו פארשידענע פיזישע חלקים, א שטייגער ווי די ענדזשינס, וואס יעדע ערליין האצעך זייער׳ס.]

ווען סאוט וועסט האט א צייט צוריק געהאט א פראבלעם מיט זייערע עירבאס 320׳ס, האבן נאר ״זיי״ געגראונדעד אלע די סארט פליגער פון זייער ערליין. ומהאי טעמא. ומהאי טעמא האט נישט די אמעריקאנע FAA יעצט פארבאטן אלע פלי רייזעס מיט 737 מעקס. ענליך ווי די NHTSA געט ארויס ריקאלס אויף קארס יעדן שני וחמישי. ווייל ערעפלאנען - אפילו ס׳איז די זעלבע מאדעל - איז אבער יעדע פליגער גענצליך אנדערש.

כ׳בין נישט באקאנט מיט די ספעסיפישע איינצילהייטן פונעם איצטיגן קראך, כ׳האב נאך נישט געליינט שפוזמאנס זאכן, כ׳רעד אבער בכלליות.

[דממה דקה]

too much regulation

[נעכטן]

דער קא פילאט האט געהאט בלויז 200 שעה פלייאינג טיים וואס איז זייער ווייניג. אבער אן עקספערט דרוקט זיך אויס פארן טיימס אז טרעינינג איז דער עיקר. שוין געווען פילאטן מיט 40000 שעה וואס האבן געקראכט פליגערס.

[טשאדעלע באדעלע]

ענגלאנד האט בערך א שעה צוריק זיך אנגעשלאסן מיט נאך עטליכע לענדער צו פארבאטן אלע פלי רייזעס מיט די 737 מעקס, ס׳האט אנגעמאכט א איבערקערעניש אין די לופט וואס אפעקטירט צענדליגער פלייטס.

צווישן זיי געפינט זיך א טערקיש ערליין אינטערוועגענס פון איסטאמבול וואס איז שוין געווען ווייניגער ווי א שעה צום דעסטענאציע. ווינאר די פארבאט איז געמאלדן געווארן האבן זיי געמאכט א באו בשלום צוריק קיין איסטאמבול.

[maybeeynot]

ענגלאנד האט בערך א שעה צוריק זיך אנגעשלאסן מיט נאך עטליכע לענדער צו פארבאטן אלע פלי רייזעס מיט די 737 מעקס, ס׳האט אנגעמאכט א איבערקערעניש אין די לופט וואס אפעקטירט צענדליגער פלייטס.

צווישן זיי געפינט זיך א טערקיש ערליין אינטערוועגענס פון איסטאמבול וואס איז שוין געווען ווייניגער ווי א שעה צום דעסטענאציע. ווינאר די פארבאט איז געמאלדן געווארן האבן זיי געמאכט א באו בשלום צוריק קיין איסטאמבול.

דאס מיינט געגאנגען מיטן קאפ אין וואנט. אז ער דארף זיך צירוקדרייען א לענגערע וועג לייגסטו זיי אריין לענגער אין א סכנה.
זאג די וואס הייבן זיך פון יעצט אין ווייטער קענען מער נישט אריינקומען ביי מיר אין לאנד

[ווישוואש]

זיי זענען נישטא צו פארזיכערן טערקיי'ס פאסאזשירן, זיי ווילן נישט האבן די פלעין אין זייערע לופט-רוימען.

[כאפצעם]

too much regulation

[דוקטור]

די 2 אידען וואס זענען געווען אויפן פליגער זענען:

אבי מצליח פון מעלה אדומים
שמעון ראם פון זכרון יעקב

[Think and Thank]

too much regulation

too much salt

[Think and Thank]

נאך א גרויסע טויש איז דא צווישען די ערעפלאנען מיט די אלטע און דאס איז אז עס סעיווד א סאך פיול. טוה מיר נישט קיין טובות באואינג און אנדער קאמפעניס, איך וויל נישט אז צוליב שפארען א פאר טאלער פאר די עירליינערס זאל אפילו א פראקציע פון א פערצענט ווערען ווייניגער סעיף די ערעפלאן.

ביי קארס ווייזט היסטאריע אז יעדעס מאל מען האט ארויפגעצווינגען מער פיועל עפישענסי אויף די אויטא פראדוצירער האט עס געברענגט א טראסק אין די זיכערהייט פון די קארס.

[elter-zeide]

ענגלאנד האט בערך א שעה צוריק זיך אנגעשלאסן מיט נאך עטליכע לענדער צו פארבאטן אלע פלי רייזעס מיט די 737 מעקס, ס׳האט אנגעמאכט א איבערקערעניש אין די לופט וואס אפעקטירט צענדליגער פלייטס.

צווישן זיי געפינט זיך א טערקיש ערליין אינטערוועגענס פון איסטאמבול וואס איז שוין געווען ווייניגער ווי א שעה צום דעסטענאציע. ווינאר די פארבאט איז געמאלדן געווארן האבן זיי געמאכט א באו בשלום צוריק קיין איסטאמבול.

דאס מיינט געגאנגען מיטן קאפ אין וואנט. אז ער דארף זיך צירוקדרייען א לענגערע וועג לייגסטו זיי אריין לענגער אין א סכנה.
זאג די וואס הייבן זיך פון יעצט אין ווייטער קענען מער נישט אריינקומען ביי מיר אין לאנד

אין ווי וועט דער עראפלאן בלאבען געפארקט? זיי וועלען עם נישט לאזען הייבען אין דע ליפט, ווייל ביים הייבען איז דע סכנה

[שואלכענין]

איך שטים אויך צו אז דאס איז א איבערגעטריבענע אקט. מען האקט נישט אפ א פליגער "אויף די רגע"... מען מאכט א סקעדזשועל, די אלע פליגער'ס פון אנדערע לענדער, זאלן ארויספארן במשך די קומענדיגע וואך, און מער נישט צוריקקומען, וכדומה וכדומה.

עס קוקט אויס ווי עפעס ליגט דא טיפער אונטער דעם. מי יודע, כ'האב מורא צו זאגן, אפשר האט עס א לאך אינעם סיסטעם אז מען קען דעם פליגער איבערנעמען פון אונטן (טעראריסטן) און עס פירן בעל כרחו וואו מען וויל? אפשר האט מען מורא אז מען וועט עס אריינפירן אינעם פאלאץ אין לאנדאן?

אויב נישט, איז עס א גרויסע חידוש אזא איבערגעטריבענע רעאקציע, אזש מען הייסט פליגער'ס זיך אויסדרייען אינמיטן פליען.

[nmi]

איך שטים אויך צו אז דאס איז א איבערגעטריבענע אקט. מען האקט נישט אפ א פליגער "אויף די רגע"... מען מאכט א סקעדזשועל, די אלע פליגער'ס פון אנדערע לענדער, זאלן ארויספארן במשך די קומענדיגע וואך, און מער נישט צוריקקומען, וכדומה וכדומה.

עס קוקט אויס ווי עפעס ליגט דא טיפער אונטער דעם. מי יודע, כ'האב מורא צו זאגן, אפשר האט עס א לאך אינעם סיסטעם אז מען קען דעם פליגער איבערנעמען פון אונטן (טעראריסטן) און עס פירן בעל כרחו וואו מען וויל? אפשר האט מען מורא אז מען וועט עס אריינפירן אינעם פאלאץ אין לאנדאן?

אויב נישט, איז עס א גרויסע חידוש אזא איבערגעטריבענע רעאקציע, אזש מען הייסט פליגער'ס זיך אויסדרייען אינמיטן פליען.

[נארגוטס]

וואס איז די סיבה פארוואס אמעריקע פארבאט נישט די פליגערס?
זיי האלטן טאקע 100 פראצענט אז עס איז זיכער צו פליען מיט דעם אדער זיי ווילן פשוט נישט מאכן שאדן פאר זייערס א קאמפאני?

[טוט זיך...?]

איך שטים אויך צו אז דאס איז א איבערגעטריבענע אקט. מען האקט נישט אפ א פליגער "אויף די רגע"... מען מאכט א סקעדזשועל, די אלע פליגער'ס פון אנדערע לענדער, זאלן ארויספארן במשך די קומענדיגע וואך, און מער נישט צוריקקומען, וכדומה וכדומה.

עס קוקט אויס ווי עפעס ליגט דא טיפער אונטער דעם. מי יודע, כ'האב מורא צו זאגן, אפשר האט עס א לאך אינעם סיסטעם אז מען קען דעם פליגער איבערנעמען פון אונטן (טעראריסטן) און עס פירן בעל כרחו וואו מען וויל? אפשר האט מען מורא אז מען וועט עס אריינפירן אינעם פאלאץ אין לאנדאן?

אויב נישט, איז עס א גרויסע חידוש אזא איבערגעטריבענע רעאקציע, אזש מען הייסט פליגער'ס זיך אויסדרייען אינמיטן פליען.

אפשר האבן זיי געקלערט אז מיטן געבן א האק אפ אינמיטן וועט ברעקזיט האלטן א שטאפל נענטער...

[יאנקעל פעדראטשיק]

ווייל באוינג שרייט אז די אלע דריטע וועלט און ביליגע עירליינס שפארן צייט מיט טרעינינג פאר די פארגעשריטענע פליגערס און דאס פאראורזאכט אז די פיילאטן ווייסן נישט וואס צו טוהן ווען זיי האבן א פראבלעם,

[טוט זיך...?]

וואס איז די סיבה פארוואס אמעריקע פארבאט נישט די פליגערס?
זיי האלטן טאקע 100 פראצענט אז עס איז זיכער צו פליען מיט דעם אדער זיי ווילן פשוט נישט מאכן שאדן פאר זייערס א קאמפאני?

א שטייגער ווי אפאר יאר צוריק ווער עס געדענקט ווען די ביזנעס פון gm איז געווען בשפל המדרגה איז פלוצלונג אנגעקומען א שיפמענט (אפשר פון יאפאן) פון ריקאלס אקעגן טאיאטע...

[SPUSMN]

ווייל באוינג שרייט אז די אלע דריטע וועלט און ביליגע עירליינס שפארן צייט מיט טרעינינג פאר די פארגעשריטענע פליגערס און דאס פאראורזאכט אז די פיילאטן ווייסן נישט וואס צו טוהן ווען זיי האבן א פראבלעם,

בקיצור באואינג וויל אז אלע פילאטען זאלען זיין אקראבאטען און קענען מאכען טאמבעל סאוסעס אין דער ליפטען.

יארען צוריק געדענק איך פארען מיט א 747 וואס אז שויו געוווען עטליכע אין דרייסיג יאר אלט און איך האב געציטערט ווען כ'האב עס געהערט. אלע שרויפען האבען זיך געשאקעלט ווען עס איז געפארען אויפעם ראן וועי און זיך אויף געהויבען. דער ערעפלאן האט מען געזאגט האט שוין באקומען א נייע מאטאר (אויב נישט דער דריטע) און דארף נישט זיין א פראבלעם. דער 747 ערעפלאן איז געבויעט סימפעל און ארבעט ווי עקספעקטעד אן קיין חכמות, און אפילו אלט, קען ער טראגען די גאנצע וואג און ליגען פעסט אין דער ליפטען.

איך מין אז דאס זאל זיין דער באראמעטער; מען דארף פרעגען באואינג צו דער ערעפלאן וועט אין 35 יאר ארום זיין פינקט אזוי סעיף ווי יעצט; און אויב נישט איז עס "יעצט" אויך נישט גענוג סעיף. מען שפילט נישט ראשען ראולעט מיט פליען מענטשען מהכא להתם. נעם טייערער און מאך עס סעיפער; נישט שפאר געז און מאך עס ווייניגער סעיף.

[יאנקעל פעדראטשיק]

למעשה איז דא גוטע נייע פליגער וואס זענען פיין ב"ה, די באוינג דרימליינער איז א פיינע לאנג דיסטענס פליגער וואס איז אויך דא העווי ביי אלע אינטערנעשענעל עירליינס,

[לעיקוואד]

ווי איך פארשטיי האט טערקיש עירליינס געמאכט די דעסיזשאן צוריקצודרייען די פליגער אהיים קיין טערקיי, זיי ווילן נישט אז עס זאל בלייבן שטעקן אין ענגלאנד.
ווען די FAA האט געשטראנדעט די 787 עטליכע יאר צוריק צוליב א סעיפטי אישו איז געווען א לאט פויליש פליגער אין טשיקאגא און זיי האבן שאדן געהאט יעדן טאג געלט, אפילו ווען מען קען עס נישט נוצן איז זיי ביליגער עס צי האלטן אין זייער היימלאנד, כ"ש דא וואס טערקיש פלאנט עס צי נוצן אויפדערווייל.
די סעיפטי אישו איז נאר ווען עס הייבט זיך, ממילא אפילו טערקיש האלט אויך אז עס איז א סכנה, מאכט נישט אויס אויב זיי פליען אהיים עטליכע שעה.

[לעיקוואד]

פאר די FAA לוינט זיך ענדערש צו זאגן אז עס איז די פיילאטס שוואכע טרעינונג און נישט באואינגס פראבלעם. זיי האבן אפראווט די נייע סיסטעם אן פארלאנגען פרישע טרעינונג פון פילאטס.

[לחם לשובע]

ווייל באוינג שרייט אז די אלע דריטע וועלט און ביליגע עירליינס שפארן צייט מיט טרעינינג פאר די פארגעשריטענע פליגערס און דאס פאראורזאכט אז די פיילאטן ווייסן נישט וואס צו טוהן ווען זיי האבן א פראבלעם,

בקיצור באואינג וויל אז אלע פילאטען זאלען זיין אקראבאטען און קענען מאכען טאמבעל סאוסעס אין דער ליפטען.

יארען צוריק געדענק איך פארען מיט א 747 וואס אז שויו געוווען עטליכע אין דרייסיג יאר אלט און איך האב געציטערט ווען כ'האב עס געהערט. אלע שרויפען האבען זיך געשאקעלט ווען עס איז געפארען אויפעם ראן וועי און זיך אויף געהויבען. דער ערעפלאן האט מען געזאגט האט שוין באקומען א נייע מאטאר (אויב נישט דער דריטע) און דארף נישט זיין א פראבלעם. דער 747 ערעפלאן איז געבויעט סימפעל און ארבעט ווי עקספעקטעד אן קיין חכמות, און אפילו אלט, קען ער טראגען די גאנצע וואג און ליגען פעסט אין דער ליפטען.

איך מין אז דאס זאל זיין דער באראמעטער; מען דארף פרעגען באואינג צו דער ערעפלאן וועט אין 35 יאר ארום זיין פינקט אזוי סעיף ווי יעצט; און אויב נישט איז עס "יעצט" אויך נישט גענוג סעיף. מען שפילט נישט ראשען ראולעט מיט פליען מענטשען מהכא להתם. נעם טייערער און מאך עס סעיפער; נישט שפאר געז און מאך עס ווייניגער סעיף.

ווייסט ווי סך א פליגער קאסט?
דו מיינסט טאקע אז מען צאלט אזוי פול געלט פאר א דיספאזעבאל פליגער?

[בילדער]

ליבי אומר לי אז דא ליגט די אלטע מלחמה איבער די עראפלאנען אינדאסטריע.
אמעריקא האט און שטיפט שטארק באוינג, און אייראפע עירבאס. סא יעצט שפילן זיי פאליטיק, אדער ווילען זיי פשוט "ביזנעסווייז" אוועקנעמען די וועלטליכע קאנפידענץ און באוינג.